Sede da Volkswagen Wolfsburg

Volkswagen logo Volkswagen


Volkswagen - traduzido do alemão significa carro do povo - uma marca de automóveis alemã que pertence à preocupação Volkswagen AG. A sede da Volkswagen está localizada em Wolfsburg, Baixa Saxônia, Alemanha.

História da Volkswagen.


Como surgiu a marca Volkswagen?

No outono de 1933, três pessoas se encontraram no Kaiserhof Hotel em Berlim: Adolf Hitler, Jakob Werlin Daimler-Benz representante e Ferdinand Porsche. Hitler, em uma conversa com eles, exigiu que um carro forte e confiável fosse criado para o povo alemão, e que esse carro não custasse mais de 1000 Reichsmarks. Além disso, o carro teve que ser montado em uma nova fábrica. O próprio Hitler apresentou o esboço, delineou os principais pontos e perguntou quem seria o designer responsável pelo projeto? Jacob Werlin propôs a candidatura de Ferdinand Porsche. E o futuro carro foi chamado - Volks-Wagen - carro do povo.

Adolf Hitler e Ferdinand Porsche
Discurso de Hitler na inauguração da fábrica da Volkswagen

Prototipagem e a fábrica da Volkswagen.

Em janeiro de 1934, Ferdinand Porsche enviou desenhos do protótipo da Volkswagen baseado no Porsche Typ 60 para a Chancelaria do Reich alemão. E em junho do mesmo ano, foi assinado um contrato para o desenvolvimento de três protótipos da Volkswagen. Em maio de 1937, a empresa Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH foi fundada e, em 1938, foi renomeada para Volkswagenwerk GmbH, e no mesmo ano começou a construção da fábrica. Em um discurso cerimonial, Hitler nomeou o carro do futuro - KdF-Wagen. Em homenagem ao KdF (Kraft durch Freude) - uma organização pública nazista que investiu cerca de 50 milhões de Reichsmarks na construção da usina. Ao mesmo tempo, começou a construção de um acampamento para os trabalhadores da fábrica da Volkswagen - Stadt des KdF-Wagens.

O primeiro carro da Volkswagen

Em 1939, três modelos do KdF-Wagen foram produzidos: o V1 de duas portas, o V2 conversível e o V3 de quatro portas. Popularmente, esses modelos da Volkswagen receberam o apelido - Fusca. As alterações feitas no design em relação aos protótipos já eram perceptíveis, como melhorias nas dobradiças e maçanetas das portas, janelas dos salões e assim por diante. Mas no início da Segunda Guerra Mundial, a fábrica começou a produzir carros para a Wehrmacht e, portanto, o KdF-Wagen nunca se tornou um carro produzido em massa.

Carro KDF 1939.
Volkswagen Tipo 82

Volkswagen e a Segunda Guerra Mundial.

Durante a Segunda Guerra Mundial, as fábricas da Volkswagen produziram veículos todo-o-terreno do exército, rodas de tanques, minas antipessoal, granadas propelidas por foguetes e, posteriormente, foguetes V-1. Mas a prioridade era a produção do veículo todo-o-terreno Volkswagen Typ 82. Mais de 30 modificações foram criadas com base no Volkswagen Typ 82 e mais de 50 mil veículos todo-o-terreno foram produzidos no total, que foram usados em todas as tropas da Wehrmacht até o final da guerra.

Campo de concentração Volkswagen e Arbeitsdorf

Sabe-se também que judeus, prisioneiros de campos de concentração, prisioneiros de guerra e trabalhadores forçados dos territórios ocupados trabalhavam dia e noite nas oficinas das fábricas da Volkswagen. Entre 1940 e 1945, cerca de 20.000 pessoas, incluindo prisioneiros de guerra e prisioneiros de campos de concentração, foram forçados a trabalhar na fábrica da Volkswagen. Em 1942, o campo de concentração de Arbeitsdorf foi especialmente criado, mas no final do ano foi novamente fechado. Desde 1944, os trabalhadores forçados foram internados no subcampo Laagberg.

Trabalho forçado na Volkswagen
Wolfsburgo 1945

Volkswagen após a Segunda Guerra Mundial.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Volkswagen e a cidade de Stadt des KdF-Wagens caíram na zona de ocupação britânica. E no mesmo 1945, a cidade foi rebatizada de Wolfsburg, em homenagem à propriedade Wolfsburg, localizada nas proximidades. E já no outono de 1945, as autoridades britânicas permitiram que a Volkswagen produzisse carros e encomendaram à fábrica 20 mil carros, porque realmente precisavam deles. Em 1947, a Volkswagen recebeu o primeiro pedido estrangeiro da Holanda para mil carros e, em 1948, da Suíça, Bélgica, Suécia e outros países. Em 1949, a fábrica se libertou do controle britânico e, em setembro de 1949, a Volkswagen foi completamente transferida para a República Federal da Alemanha e, a partir desse momento, iniciou-se uma nova etapa no desenvolvimento da Volkswagen.


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