Land Rover Range Rover 3.0 TD6 Vogue
41.213 € peças
1/2004 Ano, Crossover 1 Proprietários anteriores
380.000 km, Usado Diesel
130 kW / 177 c.f. Automático ABS Ar condicionado Ar condicionado automático Airbag do motorista Airbag do passageiro Sistema de alarme Bluetooth CD player
Ahser Otomotiv
Concessionário, alle carros
Ataşehir, Malatya Cd. 185, Elâzığ Merkez TR
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Geral
| Marca | Land Rover |
| Modelo | Range Rover |
| Categoria | Usado |
| Ano de construção | 1.2004 |
| Quilometragem | 380,000 |
| Proprietários anteriores | 1 |
| IVA Franquia | |
| Origem |
Carroceria
| Carroceria | Crossover |
| Unidade | 4x4 |
| Cor do corpo | Bege |
| Metálico | |
| Interior | |
| Estofamento | Tecido |
| Assentos | |
| Portas |
Motor & Caixa de velocidades
| Combustível | Diesel |
| Potência | 130kW / 177c.f. |
| Capacidade do motor | |
| Emissão | Euro 6 |
| Caixa de velocidades | Automático |
| Engrenagens | |
| Histórico de manutenção | |
| Garantia |
Opções
ABS
Ar condicionado
Ar condicionado automático
Airbag do motorista
Airbag do passageiro
Sistema de alarme
Bluetooth
CD player
Fechadura central
Controle de cruzeiro
Digital cockpit
El. Espelhos laterais
Vidros elétricos
ESP
Imobilizador
Computador de bordo
Descrição
ARACIMIZ 2004 MODEL RANGE ROVER VOGUE 3.0 TD6 VOGUE PAKETTİR
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Land Rover Range Rover - Revisões
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Vale a pena comprar o Land Rover Range Rover SUV apenas para experimentar a qualidade de um carro da classe executiva. Esta é uma máquina realmente poderosa que não tem medo de off-road. Na cidade, a propósito, o carro também é ótimo, apesar da aparente volume externo. O exterior em si é muito rico, embora, em princípio, seja assim por esse preço.
Motor diesel poderoso em 2890 cc, a unidade é permanente completa. A transmissão automática funciona perfeitamente.
O compartimento de bagagem de 875 litros é adequado para transportar um grande número de coisas necessárias. Fiquei satisfeito com a alta distância ao solo - 33 cm, acho que essa é a melhor opção para um SUV.
O carro tem um chassi ligeiramente fraco, os eletrônicos também nos decepcionam - em alguns anos me voltei para um eletricista de automóvel três vezes.
Eu nem acho necessário escrever sobre a ergonomia da cabine, tudo está tão bem equipado lá, desde os assentos até o controle climático. Montar em um carro assim não é apenas macio, mas também o mais confortável possível. Definitivamente recomendo comprar.
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The Land Rover Range Rover SUV is worth buying just to experience the quality of a business class car for yourself. This is a really powerful machine that is not afraid of off-road. In the city, by the way, the car also feels great, despite the apparent external bulkiness. The exterior itself is very rich, although in principle it should be so for such a price. Powerful diesel engine at 2890 cc, the drive is full permanent. The automatic transmission works flawlessly. The luggage compartment of 875 liters is suitable for carrying a large number of necessary things. I was pleased with the high ground clearance - 33 cm, I think this is the best option for an SUV. The car has a slightly weak chassis, the electronics also let us down - in a couple of years I turned to an auto electrician three times. I don’t even think it’s necessary to write about the ergonomics of the cabin, everything is so well equipped there, from the seats to the climate control. Riding on such a car is not only soft, but also as comfortable as possible. Definitely recommend to purchase.
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The Land Rover Range Rover SUV is worth buying just to experience the quality of a business class car for yourself. This is a really powerful machine that is not afraid of off-road. In the city, by the way, the car also feels great, despite the apparent external bulkiness. The exterior itself is very rich, although in principle it should be so for such a price. Powerful diesel engine at 2890 cc, the drive is full permanent. The automatic transmission works flawlessly. The luggage compartment of 875 liters is suitable for carrying a large number of necessary things. I was pleased with the high ground clearance - 33 cm, I think this is the best option for an SUV. The car has a slightly weak chassis, the electronics also let us down - in a couple of years I turned to an auto electrician three times. I don’t even think it’s necessary to write about the ergonomics of the cabin, everything is so well equipped there, from the seats to the climate control. Riding on such a car is not only soft, but also as comfortable as possible. Definitely recommend to purchase.
Conforto - Conforme relatado no início, o conforto com C. grande para um carro de 17 anos, isso é realmente super. Você faz todos os passeios com toda a calma e tranquilidade.
TREKKRACHT - O TD6 certamente não é o motor mais forte, mas é (uma vez em uma temperatura. E bem conduzido) com muita suave. No entanto, a força real está se você depende disso. Nunca a sensação de que você não tem alguns cavalos. Tudo permanece bom e estável.
Ver - ela realmente não parece 17, as pessoas às vezes não acreditam. Na minha opinião, o design também permanece no momento.
Consumo - Em média, 10,5L/100km (ainda preciso suplementar no monitor). Mantenha 2400 kg em movimento com peso extra, o que naturalmente custa algum combustível. Mas eu esperava mais.
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Comfort - Zoals in het begin gemeld, het comfort met grote C. Voor een wagen van 17 jaar oud is dit echt super. Elke rit leg je in alle kalmte en rust af . Trekkracht - De TD6 is zeker niet de sterkste motor maar komt (eenmaal op temp. en goed aangejaagd) toch vrij vlot van zijn plaats. De echte sterkte ligt echter als je er iets aan hangt. Nooit het gevoel dat je wat paarden tekortkomt. Ook blijft alles lekker stabiel. Uitzicht - Ze ziet er echt nog geen 17 uit, mensen geloven het soms niet. Het ontwerp blijft in mijn ogen ook bijdetijds. Verbruik - gemiddeld 10.5l/100km (moet ik nog aanvullen in de monitor). 2400 kg in gang houden met vaak nog extra gewicht eraan dat kost natuurlijk wat brandstof. Maar ik had meer verwacht.
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Comfort - Zoals in het begin gemeld, het comfort met grote C. Voor een wagen van 17 jaar oud is dit echt super. Elke rit leg je in alle kalmte en rust af . Trekkracht - De TD6 is zeker niet de sterkste motor maar komt (eenmaal op temp. en goed aangejaagd) toch vrij vlot van zijn plaats. De echte sterkte ligt echter als je er iets aan hangt. Nooit het gevoel dat je wat paarden tekortkomt. Ook blijft alles lekker stabiel. Uitzicht - Ze ziet er echt nog geen 17 uit, mensen geloven het soms niet. Het ontwerp blijft in mijn ogen ook bijdetijds. Verbruik - gemiddeld 10.5l/100km (moet ik nog aanvullen in de monitor). 2400 kg in gang houden met vaak nog extra gewicht eraan dat kost natuurlijk wat brandstof. Maar ik had meer verwacht.
